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地磅系统主要功能：管理员可以对操作员的权限和功能灵活管理，分工缜密，加强系统操作员的责任制。车辆信息采用快捷码输入，操作简单方便。数据安全又可靠，系统通过红外光栅控制器自动检测车辆是否完全上秤，并系统采取双摄 像头分别对车辆的车头和车尾进行监控，在车辆上秤称重保存的瞬间摄像头抓拍称重时的两组图片，并与称重记录数据同步保存。每条记录毛重、皮重共有四组图片。
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汽车衡的基础结构形式一般有两种。一种是汽车衡安装在地平面之上的无基坑；另一种时安装在地平面之下的浅基坑。汽车衡信号电缆从接线盒引出，经金属电缆管进入磅房；电缆管的位置和走向根据基础图和用户现场布局由用户自行确定（敷设电缆管时须同时穿好接引信号电缆的引线），应充分考虑便于穿线。穿信号电缆的金属穿线管必须与基础接地网相连，采用焊接固定的方法，金属穿线管在磅房内充当接地桩，要求其接地电阻小于4 W。
在称重系统中主要的部件就是车辆称重设备。车辆称重设备主要有：静态汽车衡、动态汽车衡、动态轴重衡。静态汽车衡一般是运用在整车式称重，其较大的一个特点就是称重台面较长，对照各收费站道口和过道车辆的车型来看，静态汽车衡也适用于收费道口。而动态汽车衡和动态轴重衡主要由中心控制器SAS-30、高速弯板传感器、线圈等几部分组成，采用的是智能化控制主机及弯板式称重传感器，它对其他系统具备相当强的兼容性。
计重收费系统的构成主要是由低速动态称重设备、感应线圈、红外线车辆分离器和轮胎识别器构成。简单来讲就是当车辆通过时,形成称重系统所需的完整的车辆称重信息，包括车辆的轴重、整车重、轴型、车型、车速、时间等信息数据，经设在道口的中心控制器处理计算，判断出该车是否超重超限。同时将这些数据传输到车道计算机和亭外费额显示器上，并随即触发线圈启动超限车辆图片抓拍和车牌识别系统，从而形成对收费车辆的有效监控。
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地磅安装施工设计中必需特别注意三个问题：
1、基础下素土承载力（地耐力）要求不低于20t/m2。如现场地质条件达不到此要求，必需做加固处理。
2、基础开挖必须挖至当地冻土线以下。
3、对于浅基坑基础，必须设计排水通道。无基坑基础也要考虑周围排水问题，确保汽车衡不会因下雨而淹入水中。
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电子汽车衡的主要结构：
1.承载器
(1)秤台
秤台一般为金属材料制成,有一段、两段、三段和四段式之分。它具有很高的强度和硬度,且具有足够的使用面积。
(2)秤桥及连接件
秤桥作为台面的骨架等具有的作用,它的好坏将影响电子汽车衡的好坏。
(3)限位装置
电子汽车衡的水平限位装置是排除其他干扰,保证称量结果的部件。而汽车衡的防过载限位装置,则是保护电子汽车衡的装置,进而保护和延长其使用寿命,防止严重超载对电子汽车衡的伤害。
2.称重传感器
电子汽车衡目前均采用称重传感器,尤其是电阻应变式称重传感器。它是当前被广泛采用的一种准确度较高、稳定性又好、技术成熟而且制作简便的传感器。
如何正确使用汽车衡？
1.汽车衡的司秤房要配备专职人员进行操作并持有资格证书。
2.司秤人员要熟悉电子汽车衡的相关知识,正确操作电子汽车衡。
3.电子汽车衡应该在检定周期内使用。
4.电子汽车衡使用前,应开机预热30min左右。
5.仔细检查电子汽车衡的仪表及零部件是否正常完好,尤其是检查秤体台面等部位是否有杂物卡碰。
6.汽车应以低于5km/h的车速直线驶上电子汽车衡并轻缓刹车;汽车应尽量停在电子汽车衡的秤台中心部位。
上述内容，希望能给大家带来帮助，如果还有其他问题，可以致电公司，我们会为大家答疑解惑。
