离合器的使用方法
左脚，前脚掌放在离合器踏板上，脚后跟着地，放踏板时，脚后跟同时往后移，听发动机声音的变化和前脚掌有轻微的颤动时不动，松右脚 根据路面情况和转向情况来压，抬踏板控制车速，（用膝关节和小腿来压抬，非常微妙）不等车速快起来才压。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。因为有惯性，不等车停下来才抬，感觉车速要快就要压，感觉要停就要台，在动转向盘时，我们的车速要发生变化的，通常是回方向盘时压一点离合，方向盘往某一方打完时迅速的抬一点离合（注：每辆车的半联动位置是不一样的）。始终把车速控制在某一范围内（1.2km/h-2.6km/h）zui佳，这样就游刃有余的完成各项项目了。
顿挫、熄火，离合器怪我咯？
01.当汽车在正常驾驶上，如果想要提速的话，就要进行升档的操作，未升档时发动机输出轴和变速器的输入轴通过离合器的刚性连接使得转速相同，但踩下离合器换挡的时候，两者的转速发生变化，这个时候如果没有保持油门的幅度，发动机转速低于变速器一轴的转速，此时如果放开离合器的话，发动机会被强制制动一下，也就是我们感受到的顿挫感了。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。
02.在一定坡度下起步，如果车子在怠速下转速过低或者ECU没有及时补油，这个时候离合器没有慢放或者放的程度不够，车子很容易熄火或者后溜，这个也是离合器的一大问题。
控制离合器的三大诀窍!
1、左脚支点。
有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。当把电磁离合器的电流切断时，电磁制动器通电，启动刹车，蜗轮减速机输出轴立即停止工作。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同。
2、如何正确寻找脚跟支点。
有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。当进行变速时候，通过离合器进行两者动力传输的中断，然后更换变速齿轮再结合，也就是慢放离合器的过程，这个就是离合器的原理。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。