7分钟前 湖北非标设计蜗轮蜗杆副减速货真价实「金宇减速机」[金宇减速机379dacd]内容：
包络蜗轮蜗杆副的种类和优点国内生产的包络环面蜗轮蜗杆副主要有以下几种：平面一次包络环面蜗轮蜗杆副；平面二次包络环面蜗轮蜗杆副；锥面二次包络环面蜗轮蜗杆副等。以直齿或斜齿平面蜗轮为产形轮而展成包络环面蜗杆称为平面包络环面蜗杆,这些特定齿面的蜗轮可以和它们各自的包络环面蜗杆组成蜗杆传动，称为平面一次包络环面蜗轮蜗杆传动。其中直齿平面蜗轮蜗杆传动是由美国格里森公司wildharber于1922发明的，用于大传动比场合；斜齿平面蜗轮蜗杆传动是由日本左藤于1952年发明的，适用于中、小传动比，小传动比I=10。该平面包络蜗杆的形成过程称为一次包络。30年金宇品质传承，30年创新无限，30年专注减速机事业的发展，今天我们终于可以挺直腰板说，我们做的是良心企业，做的是为减速机事业良性发展的企业。
山东省德州市金宇机械有限公司生产的TOP型 平面二次包络环面蜗杆传动用平面盘状铣刀或平面砂轮在机床上按照包络原理加工蜗杆的螺旋面，用此蜗杆与平面齿轮组成的传动，称为一次包络环面蜗杆传动。用平面盘状铣刀或平面砂轮在机床上按照包络原理加工蜗杆的螺旋面，用此蜗杆与平面齿轮组成的传动，称为一次包络环面蜗杆传动。山东省德州市金宇机械有限公司生产的蜗轮蜗杆副分为：（1）车削蜗杆（2）铣削蜗杆（3）磨蜗杆。
蜗杆传动的失效形式、计算准则及常用材料
失效形式：
点蚀、齿面胶合及过度磨损由 于蜗杆传动类似于螺旋传动啮合效率较低、相对滑动速度较大，点蚀、磨损和胶合易发生，尤其当润滑不良时出现的可能性更大。又由于材料和结构上的原因，蜗 杆螺旋齿部分的强度总是高于蜗轮轮齿的强度，蜗轮是该传动的薄弱环节。B、啮合过程有以下特点:1、蜗杆轴向齿廓呈弧分布，同时接触齿数:3-7个齿。因此，一般只对蜗轮轮齿进行承载能力计算和蜗杆传动的抗胶合能力计算
计算准则：
开式传动中主要失效形式是齿面磨损和轮齿折断，要按齿根弯曲疲劳强度进行设计。
闭式传动中主要失效形式是齿面胶合或点蚀而。要按齿面接触疲劳强度进行设计，而按齿根弯曲疲劳强度进行校核。此外，闭式蜗杆传动，由于散热较为困难，还应作热平衡核算。
常用材料：
蜗杆材料、 蜗轮材料不仅要求具有足够的强度，更重要的是要具有良好的跑合性能、耐磨性能和抗胶合性能。蜗轮传动常采用青铜或铸铁作蜗轮的齿圈，与淬硬并磨制的钢制蜗杆相匹配。
包络蜗轮蜗杆减速机是一种新型的传动装置，其承载能力大，传动，结构紧凑，合理，主要适用于冶金、矿工、起重、运输、石油、化工、建筑、橡塑、船舶等机械社会的减速传动。工作条件
1. 两轴交交错角为90°;
2. 蜗杆转速不超过1500r/min;
3. 蜗杆中间平面分度圆滑动速度不超过16m/s;
4. 工作环境温度为0~40℃，当环境温度低于0℃或高于40℃，润滑油要相应加热或冷却;
5.蜗杆轴可正反运转。
