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春秋航空方面表示,公司将争做航空、旅游领域的排头兵,加快建设民航、旅游的大众化、国际化,推动中国经济取得新成就、形成新优势,助力中国梦早日实现。
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这意味着,在这个群雄逐鹿,不小心就会被抛下的地方,南航坐拥40%时刻资源或许很难高枕无忧;东航利用大兴机场坐拥京沪两大核心枢纽的梦想仍是未完待续;目前仍占据利润制高点的国航还要面临南航与东航的虎视眈眈,而在明年的民航机场
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